美国海关关税退款系统启动
亚马逊重启西班牙萨拉戈萨省物流中心
亚马逊宣布，将在西班牙萨拉戈萨省拉穆埃拉（La Muela）建设一座全新的物流中心ZAZ8，该项目投资总额将超过1亿欧元，其中包括此前建设阶段已投入的7500万欧元，以及本次为重启项目追加的2500万欧元。新物流中心占地超过3万平方米，计划于2026年9月正式投入运营，并将在三年内创造600个就业岗位。这一项目是在原有规划基础上的调整与重启。三年前，该设施原本被设计为一个退货处理中心，但最终未投入使用。
TikTok Shop 2026年Q1GMV近275亿
据EchoTik最新数据，2026年第一季度TikTok Shop全球GMV达274.53亿美元，同比激增95%。美国站以69.85亿美元的GMV稳居全球榜首，占欧美四站（美、英、墨、西）总GMV的84%。东南亚市场作为基本盘，六国总GMV约191.5亿美元，同比增长103%，其中泰国（约52亿美元）超越印尼成为该区域第一，新加坡增速达217%，而马来西亚增速放缓至1.4%。新兴站点表现尤为亮眼，墨西哥站GMV从去年同期的0.06亿美元飙升至2.32亿美元，增速高达4107%，西班牙站也实现了1954%的惊人增长，显示出平台在新市场的强劲渗透力。
TikTok全球MAU首次突破20亿
Sensor Tower数据显示，2026年第一季度全球非游戏移动应用市场持续增长，其中TikTok全球月活跃用户数（MAU）首次突破20亿，TEMU、SHEIN的MAU也分别达到5.3亿、4.4亿。Momentum Works此前报告显示，2025年TikTok Shop在全球16个市场的商品交易总额（GMV）达643亿美元，同比暴涨94%。从市场结构看，美国是其最大单一市场，GMV为151亿美元，但同比增速放缓至68%；东南亚则是其最大区域市场，也是增长核心引擎，GMV达456亿美元，同比增长一倍。在东南亚市场中，马来西亚增速最快，印尼和泰国份额领先且增速持续亮眼，而新加坡是唯一出现下滑的市场。
速卖通与DHL、Hermes合作
速卖通宣布将与DHL、Hermes等德国物流公司合作，以加强其在欧洲的履约网络，以加快商品配送。通过其“AliExpress Choice”服务，德国消费者的订单预计将在3至5个工作日内从本地仓库直接送达。速卖通表示，目前其订单在5个日历日内的妥投率已经达到了90%。此外，平台将承担因物流问题导致的客户责任，并在问题超出卖家控制的情况下保护卖家免受处罚。这一举措旨在提升德国消费者的购物体验，并增强速卖通在欧洲市场的竞争力。
速卖通加大广告投入重返俄罗斯市场
速卖通高调重返俄罗斯市场，并大幅增加广告投入，带动平台整体流量环比增长约21%。与此同时，Ozon、Wildberries等本土主流电商平台的跨境卖家普遍反映订单明显下滑，部分商家单量减少达30%至50%。目前，俄罗斯电商市场已形成速卖通、Ozon、Wildberries三足鼎立的局面，Yandex Market等平台也参与其中，行业整体进入增长放缓、竞争加剧的存量阶段。速卖通依靠长期积累的用户基础、本地仓配能力以及回归初期的促销让利，正快速抢夺消费者注意力，其他平台上的跨境卖家因此面临订单不稳的压力。
Jumia埃及站向中国卖家开放
Jumia埃及站正式对中国卖家开启入驻，为助力首批卖家抢占市场，平台推出了限时优惠政策：2026年全年免仓租，3C配件、时尚、美妆、家居及汽配类目佣金降至17%-18%，并提供RTV退仓豁免、免费阿语Listing翻译以及优先入仓服务。
Ozon一季度净赚45亿卢布
俄罗斯电商巨头Ozon公布2026年第一季度未经审计财报，营收同比增长49%至3009亿卢布，净利润达45亿卢布（去年同期亏损79亿卢布），实现强劲扭亏为盈。平台商品交易总额（GMV）增长36%至1.13万亿卢布，调整后EBITDA为488亿卢布（利润率约16%）。用户侧，过去12个月活跃买家净增920万至6730万，年均下单频次提升至42次。基于良好业绩，董事会建议派发2025年度股息每股70卢布，待5月15日股东大会批准。
美客多收购巴西物流公司红杉物流
巴西物流公司红杉物流（Sequoia Logística）宣布，将运营资产以750万美元出售给美客多，并正式退出电商大件物流领域。此次交易包括一套名为Mega Sorter Damon的货物分拣系统，以及位于巴西圣贝尔纳多——杜坎普（São Bernardo do Campo, SP）的一个配送中心租赁合同转让。通过收购这些现成资产，美客多能够在无需从零建设的情况下，快速提升物流处理能力，加快网络扩张速度。红杉资本方面表示，物流相关业务长期以来持续消耗资金，并对运营提出较高要求，但回报未能匹配投入，因此选择终止一项资本占用高、盈利能力有限的业务，以减轻财务压力。
UPS第一季度营收212亿美元
美国联合包裹运送服务公司（UPS）公布2026年第一季度财报显示，合并营收为212亿美元，合并营业利润为12.7亿美元；非GAAP调整后合并营业利润为13.2亿美元。本季度摊薄每股收益为1.02美元；非GAAP调整后摊薄每股收益为1.07美元。分业务来看，第一季度，美国国内业务营收141.25亿美元，同比下降2.3%；营业利润5.15亿美元。国际业务营收45.4亿美元，同比上升3.8%；营业利润5.47亿美元。供应链与货运业务营收25.37亿美元，同比下降6.5%；营业利润2.05亿美元。
美国海关关税退款系统启动
美国海关与边境保护局（CBP）已于4月20日正式上线“统一申报与处理系统”（CAPE），启动对《国际紧急经济权力法》（IEEPA）下被裁定违宪关税的退款流程。此轮退款涉及约5300万笔进口记录，目前处理第一阶段覆盖其中约63%，即自1月30日起过去80天内完成清关的未结算及已结算申报。系统上线首日已有超过5.5万名申报方提交申请，涵盖超400万笔交易。作为主要报关代理，UPS、FedEx和DHL均已表示将主动为符合条件的客户申报退款，并在收到政府款项后（预计60-90天内）返还给原始支付方。然而，并非所有费用均可退还，UPS明确表示其行政服务费不在退款范围内。
印度靛蓝航空开通昆明—加尔各答货运航线
印度靛蓝航空开通加尔各答—昆明定期全货机航线，首航仪式在昆明长水国际机场隆重举行。该航线采用A321F全货机执飞，每周执飞三班。首航当日，进港货物为来自印度的优质螃蟹，共计9吨；出港货物为普通货物，约21.4吨。新航线的开通，将显著提升中国西南地区与印度东部之间的航空物流能力，为两地生鲜产品、跨境电商货物及各类普货的快速流通提供有力支撑。
东航物流与中远海运合作
中国东航旗下东航物流近日与中远海运旗下中远海运物流供应链签署战略合作协议，双方将进一步加强在物流领域的合作。双方将围绕“共享资源、共育客户、共拓市场、共建生态”四大合作方向，以空海协同为核心，深化物流服务全链路、高附加值特色物流、数字化物流平台、大客户协同营销等领域合作，共同打造稳定可靠的一体化国际物流网络。
中远海运发布服务陆海新通道四大全链产品
中国远洋海运集团在重庆举办“中远海运服务陆海新通道重庆供应链产品发布会”，携手重庆市共同打造服务产业链供应链融合发展的新场景。四大全链产品分别是“陆海全链一口价”产品、“重庆至韩国外贸江海联运” 产品、“渝车出海·钦州至中东航线” 产品、“渝航直达·中欧空运包机一口价” 产品。此次发布的四大全链产品是中远海运和重庆市深度融入西部陆海新通道、长江黄金水道和国际物流枢纽建设，精准锚定重庆先进制造、特色产业出海刚需，有效打通物流堵点、降低综合成本、提升运输效能而推出的央地合作重要举措。
中加直航货运航班扩容
加拿大宣布扩容中加直航货运航班，每周货运航班最多增至20个，互享对方境内所有航点通航权限。此举旨在落实中加经贸合作路线图，助力加拿大实现对华出口增长50%的目标。当前中加航班量较2019年仍处低位，此次扩容将有效填补运力缺口，推动双边航空货运与经贸协同发展。
中原龙浩航空开通郑州至班加罗尔国际航线
中原龙浩航空一架满载高附加值货物的全货机从郑州新郑国际机场腾空而起，飞往有印度“硅谷”之称的班加罗尔，标志着中原龙浩航空正式开通郑州至班加罗尔国际货运航线。该航线采用B747-400型全货机执飞，班期为每周1-2班，后续将根据市场需求持续加密。作为中豫航空集团旗下的国有货运航司，中原龙浩航空已于2024年先后开通郑州至德里、郑州至金奈两条印度货运航线。截至目前，两条航线共累计执飞超300班，运输货邮量近3万吨，构建起覆盖印度南北核心枢纽的货运航线网络。
西安-阿拉木图中亚航线再起航
由西北货航执飞的B757-200F全货机自西安机场飞往哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，持续以高效便捷的空中通道，助力本土企业国际化市场开拓。据悉，本次航班搭载医药、汽车配件等陕西“六大支柱”产业生产制造产品，通过陆空联运“一站式”定制化服务，将地方优势产业与“一带一路”沿线国家市场需求精准对接，真正做到了服务地方经贸、赋能企业发展。
新疆机场集团开通全新中英空中通道
“URC-MME-URC新空中通道”发布暨Sinoport品牌发布仪式在广州举办。活动上正式宣布新疆机场集团乌鲁木齐天山国际机场（URC）与英国蒂赛德机场（MME）全新跨境航空货运通道启动，同步发布了新诺（新疆）多式联运有限公司（Sinoport）品牌战略。此次与英国蒂赛德机场合作开通全新空中通道，是新疆机场集团航空网络向英国及欧洲核心市场的重要延伸，实现了中国西部枢纽与英国门户枢纽的直连贯通，显著拓宽了中国向西开放的航空物流大通道。
霍尔木兹海峡仅对部分船只关闭
据伊朗伊斯兰共和国通讯社29日报道，伊朗驻埃及开罗利益代表处负责人穆杰塔巴·菲尔多西普尔表示，美国试图以海上封锁迫使伊朗接受其单方面要求是徒劳的，伊朗可以利用与周边国家的陆地边界绕过封锁。菲尔多西普尔重申，伊朗有权掌控霍尔木兹海峡的安全。菲尔多西普尔说，美国继续对伊朗实施海上封锁不符合美国政治和经济利益，并重申霍尔木兹海峡仅对与以色列和美国有关的船只关闭。伊朗有权掌控霍尔木兹海峡的安全，并不违反国际公约。
